VOOPOO Argus GT II 200W ਮਾਡ ਕਿੱਟ ਸਮੀਖਿਆ - ਵਧੀਆ ਪਰ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ

intro

ਵੂਪੂ ਹੁਣੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਮਾਡ ਕਿੱਟ ਇਸਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਆਰਗਸ ਲਾਈਨ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਲਈ - ਵੂਪੂ ਆਰਗਸ ਜੀਟੀ II ਮੋਡ ਕਿੱਟ। ਇਹ 200W ਤੱਕ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਠੋਸ ਮੋਡ ਫਾਇਰਿੰਗ ਹੈ। ਬਾਕਸ ਮੋਡ ਦੋਹਰੀ 18650 ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੂਪੂ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ MAAT ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੂਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਆਰਗਸ ਜੀਟੀ ਮੋਡ ਕਿੱਟ, ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹੈ ਈ-ਜੂਸ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਉੱਨਤ ਜਾਲ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਚਿੱਪਸੈੱਟ ਪੈਕ..

ਇਹ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵੂਪੂ ਆਰਗਸ ਜੀਟੀ II ਕਿੱਟ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦੇ ਸਾਡੇ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਹਰੇ, ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਹਾਂ Red, ਤੁਹਾਡੇ ਪੜ੍ਹਨ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ। ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ Argus GT II ਮੋਡ ਕਿੱਟ ਤੁਹਾਡੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਹੈ, ਪੰਨੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ!

ਵੂਪੂ ਆਰਗਸ ਜੀਟੀ II ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵੇ

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ - 8

ਬਾਕਸ ਮੋਡ - 9

ਵੂਪੂ ਆਰਗਸ ਜੀਟੀ II ਮੋਡ ਨੇ ਸਾਡੇ ਉੱਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਨਬਾਕਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਾਂਦੀ ਦੇ ਸਲੇਟੀ ਧਾਤ ਦੇ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਨਾਮ ਅਤੇ ਸਲੋਗਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਕਰੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਹ ਬਸ ਦਿਸਦਾ ਹੈ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ.

ਬਾਕਸ ਮੋਡ ਖੁਦ ਸਾਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇਹ ਸਿਰ ਤੋਂ ਪੈਰਾਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਧਾਤੂ ਸ਼ੈੱਲ ਖੇਡਦਾ ਹੈ, ਅੱਡੀ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਨਕਲੀ ਚਮੜੇ ਦੇ ਪੈਚ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਉਹ ਭਾਗ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ "ਟੀਮਵਰਕ" ਹੈ - ਧਾਤ ਢੁਕਵੇਂ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪੌਪ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚਮੜਾ ਹੱਥਾਂ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰੋ.

ਡਿਵਾਈਸ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਦੋ 18650 ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਬੰਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। Voopoo Argus GT II ਵਰਤਦਾ ਹੈ IP68 ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਪਾਣੀ, ਧੂੜ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਝਟਕਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਬੂਤ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਬਾਕਸ ਮੋਡ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪਸੰਦ ਹੈ।

MAAT ਟੈਂਕ - 7

MAAT ਟੈਂਕ ਵੂਪੂ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਟੈਂਕ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੈਟਲ ਬੇਸ ਅਤੇ ਟਾਪ ਕੈਪ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਲਾਸ ਟੈਂਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਵੂਪੂ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਿਛਲੇ ਟੈਂਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਹੈ 6.5ml 'ਤੇ ਵੱਡਾ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਟੈਂਕ ਹੈ ਦੋ ਹੋਰ ਈ-ਜੂਸ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਕਲਪ 5ml ਅਤੇ 2ml, ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਹਿੱਸਾ ਜਿੱਥੇ ਵੂਪੂ ਇਸਨੂੰ ਵੱਡਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਏਅਰਫਲੋ ਇਨਲੇਟ। ਇਹ ਅੰਗੂਠੇ ਦੇ ਨਹੁੰ ਦੇ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਰਵਾਇਤੀ ਸਲਾਟਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਇੱਕ ਏਅਰ ਵਿੰਡੋ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪਾਇਆ ਕਿ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਇਨਲੇਟ ਹੈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਭਾਫ਼ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਮਦਦਗਾਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਵੂਪੂ ਆਰਗਸ II ਇੱਕ ਕਲਾਉਡ ਚੱਕਰ ਹੈ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ AFC ਸਿਸਟਮ ਕੁੰਜੀ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਟੌਗਲ ਨੂੰ ਸਲਾਈਡ ਕਰਕੇ ਅੰਦਰ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਟੌਗਲ ਵੂਪੂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ 7 ਲੰਬਕਾਰੀ ਲਾਈਨਾਂ (ਛੋਟੇ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਤੱਕ). ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਨੀ ਹਵਾ ਅੰਦਰ ਭੇਜੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਸਹੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੈ। ਏਅਰ ਵਿੰਡੋ ਟੈਂਕ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਡਰਾਉਣੇ ਜੋਖਮ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ? ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ।

MAAT ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਹਰ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਰੱਖਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਕੈਪ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਕੈਪ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਘੁੰਮਾਓ ਅਤੇ ਇੱਕ ਝਟਕਾ ਸੁਣੋਗੇ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਭਾਗ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਫਿਰ ਦੋ ਇੱਕ ਤੰਗ ਸੀਲਿੰਗ ਹੈ. ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਉਤਾਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਸੰਘਣਾਪਣ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵੈਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਰੇ ਡ੍ਰਿੱਪ ਟਿਪ ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਕੈਪ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੈ। ਚੰਗਾ ਹਿੱਸਾ ਟੈਂਕ ਹੈ ਸਾਫ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਡ੍ਰਿੱਪ ਟਿਪ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵਾਰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੋਹਾਂ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਟੁੱਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ. ਢਿੱਲੀ ਫਿੱਟ ਕਾਫ਼ੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵੈਪ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਡਿੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਅਜੇ ਤੱਕ ਚੱਲਣਾ ਹੈ.

MAAT ਟੈਂਕ ਇੱਕ ਚੋਟੀ ਦੇ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੋ ਭਰਨ ਪੋਰਟ, ਜੋ ਉਲਟ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਮੋਰੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿਲੀਕੋਨ ਪੈਡ ਦੁਆਰਾ ਢੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਾਨੂੰ ਪੈਡ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਈ-ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਾਲਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਇਹ ਟੈਂਕ ਅਜੇ ਵੀ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੇਠਲੇ ਏਐਫਸੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਦੀ ਕੋਈ ਤੰਗ ਸੀਲਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕੋਇਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਕੁਝ ਈ-ਜੂਸ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਬਚ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਟਪਕ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਗੰਦੇ ਛੱਪੜ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।

ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ - 8

ਵੂਪੂ ਆਰਗਸ ਜੀਟੀ II ਮੋਡ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ 510 ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਾਲ. ਉੱਥੇ ਏ ਸਲਾਈਡ-ਓਪਨ ਕੈਪ ਕਵਰਿੰਗ ਇਹ. ਅਸੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਡਸਟਪਰੂਫ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਹੈ ਜਾਂ ਸਮੁੱਚੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਹੋਰ ਇਕਸੁਰਤਾ ਨਾਲ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਿੰਗਾਰ ਵਜੋਂ ਹੈ। ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਦੋਵੇਂ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ-ਦਿੱਖ ਜੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤੰਗ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਮੋਡ ਸਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤੇਜ਼ 3A ਚਾਰਜਿੰਗ.

ਮਾਡ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਕਿਧਰੋਂ ਜ਼ੋਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਪਾਇਆ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਬਕਲ ਕੁੰਡੀ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਸਾਡੇ ਦੋਵਾਂ ਨਮੂਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਗਏ। ਬੈਟਰੀ ਧਾਰਕ ਦੋਹਰੇ ਲਈ cavernous ਹੈ 18650 ਬੈਟਰੀਆਂ. ਇਹ ਵੂਪੂ ਆਰਗਸ ਜੀਟੀ II ਨੂੰ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਨਾ ਸਿਰਫ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਫੰਕਸ਼ਨ - 8

ਵੂਪੂ ਆਰਗਸ ਜੀਟੀ II ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਮੋਡ ਹਨ: ਸਮਾਰਟ, ਆਰਬੀਏ, ਟਰਬੋ ਅਤੇ ਟੈਂਪ ਕੰਟਰੋਲ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਯੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੇ ਸੂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਘੰਟੀਆਂ ਅਤੇ ਸੀਟੀਆਂ ਨਾਲ ਵਾਹਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਬਾਈਪਾਸ ਮੋਡ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਮੋਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਿਰਪੱਖ ਹੋਣ ਲਈ, ਇਹ ਚਾਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵੈਪਿੰਗ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ. ਓਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਮਾਡ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ RBA ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰੋ. ਅਤੇ ਮਾਡ ਦਾ ਚਿਪਸੈੱਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ ਢੁਕਵੀਂ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ।

ਸਾਨੂੰ Voopoo Argus GT II ਦੇ ਮੀਨੂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਏਮਬੇਡ ਕੀਤੇ ਯੂਜ਼ਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਦੋਸਤਾਨਾ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਜੋ ਇਸਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਕ੍ਰੀਨ ਸਮਾਂ ਸਮਾਪਤ. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਮੋਡ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਕ੍ਰੀਨ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਲੀਪ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਲੀਪ ਮੋਡ ਹੈ. ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਡਰੈਗ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਡੀਵਾਈਸ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਡੀਵਾਈਸ ਨੂੰ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਜਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵੈਸੇ, ਸਮਾਂ ਸਮਾਪਤੀ ਸੈਟਿੰਗ ਮੀਨੂ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਕ੍ਰੀਨ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗੀ। ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ-ਇਹ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਸਾਨੂੰ ਵੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਲਾਕ ਸੈੱਟ ਕਰੋ ਵੂਪੂ ਆਰਗਸ ਜੀਟੀ II ਮੋਡ ਵਿੱਚ। ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਟੌਗਲ ਸਲਾਈਡ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਵਾਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਬਟਨਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਰਾਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਵਿੱਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਲਾਕ ਜਾਂ ਅਨਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਵਾਂਗ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ। ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰੋ. ਕੁੰਜੀ ਲਾਕ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਭਰੋਸਾ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਭਾਵੇਂ ਮੋਡ ਇੱਕ ਬੈਗ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਬੱਚੇ ਹੋਣ।

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ - 9

ਤੁਹਾਡੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਅਸੀਂ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ 0.2Ω ਕੋਇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਨੀਲੇ ਰੇਜ਼ ਨਾਲ ਪੇਅਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਈ-ਤਰਲ. ਵੂਪੂ ਆਰਗਸ ਜੀਟੀ II ਮੋਡ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬੱਦਲਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ 60W ਤੋਂ ਘੱਟ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ। ਸਾਨੂੰ ਕਹਿਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹਾਂ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਸੁਆਦ ਭਾਫ਼ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਉ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲੀਏ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋਡ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਸਮਾਰਟ ਮੋਡ

Voopoo Argus GT II ਦਾ ਸਮਾਰਟ ਮੋਡ ਹੈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਵਕੂਫ. ਸਾਨੂੰ 5-200 ਪਾਵਰ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਾਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਮੋਡ ਦੀ ਜੀਨ ਚਿੱਪ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਇਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਵਾਟੇਜ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਸੈਟ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਓਮ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ ਪਰ ਉਹ ਆਪਣੇ ਕੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਹਨ।

ਵੂਪੂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜਨ ਲਈ ਅਰਗਸ ਜੀਟੀ II ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਦੋ ਟੀਪੀਪੀ ਕੋਇਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਨਵਾਂ-ਵਿਕਸਤ ਡਿਊਲ ਇਨ ਵਨ ਟੈਕ 2.0 ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਜਾਲ ਵਾਲੀ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ, ਮੇਰੇ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਗਰਮ ਭਾਫ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਅਪਡੇਟ ਉਹ ਹੈ ਕੋਇਲਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ. ਮੈਂ ਇਸ ਅੱਪਡੇਟ ਨਾਲ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਲਈ ਪਿਛਲੀ TPP ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਪਰ ਇਹ ਦੋ, TPP-DM2 ਅਤੇ TPP-DM3, ਸੱਤ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਰੋਕੋ. ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਉਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਹਨ.

0.2Ω TPP-DM2 ਕੋਇਲ ਨੂੰ 40W ਅਤੇ 60W ਵਿਚਕਾਰ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਾਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਵਾਟ ਰੇਂਜ ਵੀ ਹੈ। ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਡਿਵਾਈਸ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਗਿੱਲੇ ਬੱਦਲਾਂ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਫਲੇਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ 60W 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਵਾਲੀ ਮਿਠਾਸ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਈ-ਤਰਲ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ. 0.15Ω ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 100W ਲਈ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਭਾਫ਼ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਘਣੀ ਹੈ।

ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਦੋ ਕੋਇਲਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੂਪੂ ਆਰਗਸ ਜੀਟੀ II ਮਿਲਿਆ ਹੈ ਹੋਰ 2 TPP ਕੋਇਲ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ ਵਧੇਰੇ ਬਹੁਮੁਖੀ ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ। ਇੱਥੇ ਕੁੱਲ ਚਾਰ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਹਨ:

ਟਰਬੋ ਮੋਡ

ਟਰਬੋ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਵੂਪੂ ਆਰਗਸ ਜੀਟੀ II ਇੱਕ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀ-ਹੀਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਟੇਜ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ। ਮੋਡ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਇੱਕ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਸੈੱਟ ਵਾਟ 'ਤੇ ਪਾ ਦੇਣਾ.

ਇਹ ਮੋਡ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਲਈ ਕੋਈ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ 0.2W 'ਤੇ 70Ω ਕੋਇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ (ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ), ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਅਜੇ ਵੀ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਟਰਬੋ ਮੋਡ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੀ-ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੇ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ RBA ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਮੋਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਮਿਠਾਸ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ.

ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸੌਖ - 6

ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਵੂਪੂ ਆਰਗਸ ਜੀਟੀ II ਮੋਡ ਸਾਡੀ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯਤਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮੈਨੂਅਲ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਵਿਆਖਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕੋਇਲ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਮੋਡ ਸੈੱਟਅੱਪ ਤੱਕ। ਬਟਨ ਵਧੀਆ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਡੋਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਬਾਏ ਜਾਣ 'ਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਕਲਿਕਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਆਉਣ ਦਿੰਦਾ. ਸਿਰਫ ਅੱਗ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਥੋੜੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਖੋਖਲੇ 'ਤੇ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ; ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹਰ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਕੁੰਜੀ ਉੱਥੇ ਅੱਧੇ ਪਾਸੇ ਫਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਮਾਡ ਕਿੱਟ ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਮੋਡਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਦਲੀਲ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮਾਡ ਕਿੱਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਵੂਪੂ ਆਰਗਸ ਜੀਟੀ II ਵਿੱਚ ਸੈਟਿੰਗ ਮੀਨੂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ "+" ਅਤੇ "-" ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਅੰਗੂਠੇ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਸਹਿਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੇ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਬਟਨ ਨੂੰ 3 ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਦਬਾਓ ਜਾਂ ਹੋਰ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕੋਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਨਿਰਪੱਖ ਸਮੀਖਿਅਕਾਂ ਨੂੰ ਖੇਡਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਹਨ। ਉਪਭੋਗਤਾ ਇੰਟਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਵਾਰ ਵੂਪੂ ਆਰਗਸ ਜੀਟੀ II ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਗੰਭੀਰ ਸਲੀਪ ਮੋਡ; ਕਈ ਵਾਰ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ। ਅਸੀਂ ਹਾਂ ਮੋਡ ਚੋਣ ਮੀਨੂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਪਿਛਲੇ ਮੀਨੂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਟ ਤੱਕ ਰੈਂਪ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ "ਮੈਕਸ ਪਾਵਰ" ਕਹੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਲਿੱਕ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ 5W 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ "+" ਬਟਨ 'ਤੇ (ਵੇਪ ਇੱਕ ਵਾਟ ਦੇ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਮੁੜਦਾ ਹੈ)।

ਕੀਮਤ

• ਵੂਪੂ ਆਰਗਸ ਜੀਟੀ II ਮੋਡ ਕਿੱਟ: 54.99 XNUMX ਤੇ ਵੈਪਸੋਰਸਿੰਗ (ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ)
• ਵੂਪੂ ਆਰਗਸ ਜੀਟੀ II ਬਾਕਸ ਮੋਡ: 69.99 XNUMX ਤੇ ਭਾਫ
• MAAT ਨਵਾਂ ਸਬ-ਓਮ ਟੈਂਕ: 18.59 XNUMX ਤੇ ਵੈਪਸੋਰਸਿੰਗ (ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ)

ਫੈਸਲੇ

ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਨੂੰ Voopoo Argus GT II ਮੋਡ ਕਿੱਟ ਨਾਲ ਪਿਆਰ-ਨਫ਼ਰਤ ਵਾਲਾ ਰਿਸ਼ਤਾ ਮਿਲ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਾਕਸ ਮੋਡ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸੈੱਟ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ-ਇਕੱਠੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਚਿਪਸੈੱਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਸਕ੍ਰੀਨ UI ਦੋਸਤਾਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਸੀਂ MAAT ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਬਿਲਡ-ਅਪ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਟੈਂਕ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਵੂਪੂ ਦੋ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਲਾਉਡ ਚੱਕਰ ਹੈ ਜੋ ਨਰਕ-ਬਹੁਤ-ਸੁਆਦ ਭਰਪੂਰ ਭਾਫ਼ ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, 510 ਕਨੈਕਟਰ ਸਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਬਾਕਸ ਮੋਡ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਲੀਕੇਜ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਹਿਤ ਵਾਸ਼ਪਿੰਗ ਦੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਪਸੰਦ ਹੈ ਵੂਪੂ ਆਰਗਸ ਜੀਟੀ II ਮੋਡ ਕਿੱਟ? ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਣ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ!